Už přes čtvrt roku nám jezdí po městě nové tramvaje 15T. Ale mne se v podstatě celou dobu vyhýbaly. Asi jezdím na linkách s moc roztřískanými tratěmi a ze špatných vozoven. Ale minulý týden se mi zadařilo a mohl jsem se projet touto tramvají hned 2x. Postřehy jsou jednoznačné - když je trať kvalitní, tak je i svezení hodnotné. Ale nechtějte přijet na roztřískané tratě, obzvlášť panely BKV (co hrana, to prakticky čelní náraz). Důvodem je prostá fyzika, jelikož u podvozků opravdu není místo nazbyt (a i na dost vysoké odpružení) a je to tak daň za totální nízkopodlažnost. Velké pozitivum je sezení - buďto když vozíte bágl a noťas s materiály, tak je spousta místa na sedačkách nad podvozky u každého měchu, nebo na společný piknik s partnery v zadním článku (nad posledním podvozkem; aby se kempovalo v tramvaji, to tu fakt ještě nebylo). Nějak jsem neměl čas řešit boční Em-trest panel v zastávkách, ale co jsem si všiml, tak text na něm roluje a tak je relativně čitelný i přes zakrytí panelu otevřenými dveřmi. Vnitřní panely jsou snad LED a možná bude problém s čitelností fontu z větší dálky (modrá není s bílou dost kontrastní). Možná by stačilo i černobílé provedení či jezevčík jako v T3R.P . Upřímně jsem ale nepochopil, na co je Em-trest na čísle kurzu (kartičky i šotoušům stačily; s tímto "objevem" - elektronický panel - přišly 14T). Poslední postřeh patří označovačům. Zapomeňte na už klasické Mikrotechniky z T3 - tady musí být cosi nóbl a tak označovač zřejmě umí i s kartou. Ale to je dle mých zkušeností z Plzně špatná protože zdržující volba. A nacpat do něj lupen také nejde lehce jako do těch starších. A určitě bude i dost alergický na pomuchlání lupenu.

Fotky nebudou, poprvé foťák suveréně zdechl ještě než jsem se k tramvaji dostal a podruhé se s ním vůbec nepočítalo.