Začal jsem trochu dřív v Táboře. Tábor, to je pro šotouše hlavně trať do Bechyně. Ta byla zachycena o prázdninách 2008. Je to totiž jedinná stejnosměrná trať na 1,5kV (navíc v oblasti, kde se jede na střídavinu) a jako jedinná má most společný pro silnici i železnici (v česku se další taková nevyskytuje). To napájení je stejné již od dob Františka Křižíka. Nejbližší adekvátní tratě jsou až ve Francii (když nepočítám volitelný přísun šťávy v Cerhenicích). No a takováto upravená trať vyžaduje i upravené lokomotivy. Bohužel vzhledem ke koridorovým činnostem na stanici v Táboře nebyla nějaká z původních, běžně odstavených v místním lokomotivním depu, k mání. Narazil jsem jen na řadu 113. Té jsem zahlédl jen 3 kousky. Po oběhnutí odstavených lokomotiv jsem přesunul svou maličkost do Bechyně na druhý konec tratě. Zde jsem ještě prošel místní vlečku do (dneska fakticky) nikam. Následoval místní most přes údolí Lužnice. Jeho zvláštností je, že tu vlak jede ve vozovce (tedy jako tramvaj). No, pokud by sem někdo dotáhl ostravskou obousměrnou trojwanu, tak by se tu možná i užila (teda po úpravách souvisejících s množstvím voltů). Obzvlášť ve dvojici by mohla být jakožto nízkopodlažní souprava vysoce užitečná (vlak má stejně přes 40m a na most tak má vyjímku).